造船領域“厚冰層”：中國與北歐國家聯(lián)手破局

- 復旦- BI（挪威）MBA項目行業(yè)論壇成功舉行

2014-10-17 16:22 11945

2014年10月14日18時，復旦-BI（挪威）MBA項目聯(lián)手挪威威爾森集團舉行了中國與北歐國家在船舶制造領域的合作與展望海事論壇，邀請四位深具行業(yè)經(jīng)驗的嘉賓從自身的觀察和思考出發(fā)，與大家分享并探討中國與北歐造船領域的潛在利益和挑戰(zhàn)。

上海2014年10月17日電 /美通社/ -- 全球有實力的國家都在考慮未來深度挖掘海洋資源，這是造船領域的利益來源也是挑戰(zhàn)來源。無論是站在行業(yè)領軍位置的挪威，或是奮進急追的中國，每個國家造船領域的企業(yè)都不斷在挑戰(zhàn)中前行。究竟該如何運作，如何創(chuàng)新，才能迎來企業(yè)“破局”的機會？

為此，2014年10月14日18時，復旦-BI（挪威）MBA項目聯(lián)手挪威威爾森集團舉行了中國與北歐國家在船舶制造領域的合作與展望海事論壇，邀請四位深具行業(yè)經(jīng)驗的嘉賓從自身的觀察和思考出發(fā)，與大家分享并探討中國與北歐造船領域的潛在利益和挑戰(zhàn)。

論壇伊始，BI挪威商學院院長 Inge Jan Henjesand 首先致歡迎辭。“非常高興看到有那么多海事領域的從業(yè)者能共聚一堂，參加本次論壇。”他預祝，“中國和北歐的海事集團和企業(yè)能有更為充分的合作機會，共同追逐未來全球海事事業(yè)的快速增長點。”

論壇現(xiàn)場

以冒險精神應對挑戰(zhàn)

挪威烏斯坦公司全球銷售總監(jiān) Vidar Eikrem 首先發(fā)表演講，在船舶建造領域，烏斯坦集團被譽為近海工程船領域的明星，他認為烏斯坦集團的勝利在于，“創(chuàng)新是我們一直堅守和永恒的主題”。延續(xù)于挪威人天生的冒險和探索精神，烏斯坦極為青睞聘用善于研發(fā)和具備創(chuàng)新能力的科技研發(fā)人員。“他們更愿意從解決問題本質(zhì)的角度去思考技術方案，而不是循照舊例。”

Vidar 認為，隨著中國企業(yè)造船技術的快速提升，越來越多的世界級船東都將選擇向中國船企們下單定。這意味著中國的船企們應快速走出去，去深度了解不同船東的需求。畢竟國內(nèi)更多的業(yè)務是制造普通的散貨和集裝箱船只，“但市場會推著你走，制造更多海事企業(yè)所需的船只產(chǎn)品，并非只是航運業(yè)。”這意味著越來越多的問題和挑戰(zhàn)，意味著越來越多的文化差異和談判思維，“用創(chuàng)新的思路解決問題，顯得尤為重要。”他表示：“未來的海域會更遠，工作任務會更重，對烏斯坦而言，永遠無法墨守成規(guī)。”

中國船舶制造基地的發(fā)展仍需“耐心”

接著，太平洋造船集團CEO高級助理樓吉威先生與大家分享“北歐國家訂單在中國制造的經(jīng)驗”，他認為，國際船舶需求量正在遞增，接下來的幾年，仍是造船業(yè)的黃金時代。中國在國際市場的船舶占有率已達20%。一部分上世紀70年代初啟用的船只已面臨替換，船舶制造業(yè)正在步入“替換市場”。“就太平洋造船集團而言，在未來五年就有很好的機會切入市場，特別是大批量的、市場需求廣泛的大眾化船舶，用快速、經(jīng)濟的方式制造，以謀求較大市場占有率。”

在對自家制造基地頗具信心的同時，樓吉威先生也指出：“國內(nèi)的制造基地越造越多，就中國船東下訂單造船而言，設計與誤差不會很大，但若是外國船東下單，卻往往會在交船時遇上各式各樣的問題。如質(zhì)量檢驗、交付期、材料使用、規(guī)格配給上，中國的許多制造基地仍不成熟。就選擇船舶制造基地而言，建議謹慎選擇，徐徐圖之。”

改變自我，以適應合作

接下來，創(chuàng)新挪威商務官員 Ivar Moesman 也發(fā)表了他的觀點。創(chuàng)新挪威是挪威獨創(chuàng)的國有服務機構(gòu)，組織架構(gòu)精簡而合理，便于任何一個渴望“走入挪威”或“走出挪威”的客戶進行咨詢。這意味著只需要通過這一個機構(gòu)，就能進入挪威經(jīng)濟的各個領域，或者因此走向世界各地；這還意味著如果談及中國和北歐的合作，創(chuàng)新挪威更愿意幫助國外企業(yè)在創(chuàng)新理念上與中國的合作伙伴達成一致。

“我希望越來越多的北歐企業(yè) CEO 們能親身到中國來看看這個市場的龐大，他們需要對此有切身體會。”就任何跨國合作而言，最能令合作暢通進行的元素就是便捷有效的溝通。Ivar指出：“目前創(chuàng)新挪威幫助接洽的項目中，如果北歐合作方曾有在中國考察的經(jīng)驗，那推進會非常迅速。”就占北歐產(chǎn)業(yè)半壁江山的海事事業(yè)而言，Ivar 更是投足心血，“要達到更好的效果，‘懶散’的回應機制必須改善。”

打造整個世界的生意鏈

威寶律師事務所上海代表處首席代表 Tormod Ludvik Nilsen 在之后做了關于“從董事會到駕駛艙：中國巨龍和北歐國家的合作”的主題演講。威寶律師事務所是一家源于北歐，發(fā)展至倫敦、新加坡、上海、日本等地區(qū)的國際律師事務所，也曾被世界權威的海事評級機構(gòu)“Lloyds List”評選那一年唯一的“亞洲較佳海事律師事務所”。Tormod指出：造船業(yè)是更為國際化的產(chǎn)業(yè)，不局限于一國，而是整個世界的生意鏈。“拋開我經(jīng)手的國際航運合約糾紛等，我想談一談北歐人心目中的合作方是怎樣的。在北歐經(jīng)商，重要的絕對不是‘關系’。”

“北歐企業(yè)更關注于產(chǎn)品和服務本身。你只需證明你是最合適的選擇，就能拿到合同。”Tormod認為，在北歐尋找合作方顯然更為直接有效，“但可能中國商人不太容易快速適應這樣的合作模式。”由此，他總結(jié)道：“鑒于日趨國際化的造船業(yè)務，或許中國企業(yè)可以在業(yè)務拓展上更多考量到‘更深地了解客戶’-- 不僅僅是公司文化，而是行為習慣、商業(yè)素養(yǎng)等人文因素。”