多倫多2016年7月13日電 /美通社/ -- 從2015年《巴黎氣候協(xié)議》 (Paris Agreement) 廣泛的指導(dǎo)方針到對非道路車輛的強制措施的各種法規(guī)均以減少溫室氣體排放為目標(biāo)。

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但是 Hunter Ultrasonics 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官肯-亨特 (Ken Hunter) 卻在近期的一篇文章中指出，減少污染的措施卻將流程中的關(guān)鍵部分 -- 定期、徹底地清潔發(fā)動機過濾器排除在外。

詳情敬請閱讀《超聲清潔 -- 清潔柴油微粒過濾器的綠色方法》(Ultrasonic Cleaning - the Green Way to Clean Diesel Particulate Filters)。

柴油車車主、經(jīng)營商和制造商應(yīng)該在全球范圍內(nèi)呼吁各個政府不僅要在所有柴油發(fā)動機上安裝柴油微粒過濾器 (DPF)，還要在所有未來標(biāo)準(zhǔn)中提供有關(guān)正確維護(hù)與清潔這種過濾器的指導(dǎo)方針。

對于確保在交通運輸相關(guān)過程中減少碳排放的目標(biāo)得以實現(xiàn)的解決方案，這是必不可少的一部分。

作為清潔出現(xiàn)阻塞的 DPF 過濾器日益常見的方法，主動再生效率低下，因為它會：

• 在高溫下燃燒顆粒，這將使污染物回到大氣中并且導(dǎo)致過濾器完全無用
• 導(dǎo)致故障停機時間延長并喪失生產(chǎn)力，同時發(fā)動機在該過程中無法運行
• 增加燃油用量和成本

除非采用積極主動的清潔指導(dǎo)方針和超聲清潔等低危害方法，否則污染只會繼續(xù)加劇。

如欲了解超聲清潔工藝，以及它如何能夠通過提高效率來降低DPF維護(hù)成本，延長發(fā)動機使用壽命并降低燃油成本的詳情，敬請訪問：hunterultrasonics.com。