上海2017年1月19日電 /美通社/ -- 前絲綢之路，中國和歐洲之間運(yùn)輸要道的復(fù)興：多年來，吉布達(dá)偉士 (www.gw-world.com) 一直在利用陸路、空中和海上航線來實(shí)施這一戰(zhàn)略。“以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為導(dǎo)向的‘一帶一路’政策不僅為中亞地區(qū)帶來了經(jīng)濟(jì)增長，同時也為中國和歐洲的出口公司創(chuàng)造了充滿吸引力的銷售市場”，吉布達(dá)偉士中國區(qū)總經(jīng)理陳永泉解釋道。“為了服務(wù)好這些公司，我們不僅提供跨大陸的空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)，還提供往來中國的多式聯(lián)運(yùn)解決方案，并向絲綢之路沿線的市場提供拼箱貨運(yùn)服務(wù)。”

吉布達(dá)偉士憑借鋪設(shè)在絲綢之路沿線和中亞地區(qū)的廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)營。最近，公司在亞美尼亞開設(shè)了一個新辦事機(jī)構(gòu)。吉布達(dá)偉士在土庫曼斯坦、格魯吉亞、土耳其和哈薩克斯坦--亞洲中心地帶的重要交通樞紐，也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。在大中華區(qū)，吉布達(dá)偉士擁有19個辦事機(jī)構(gòu)。

比海運(yùn)更為快捷

絲綢之路沿線的鐵路運(yùn)輸--包括 FCL (整箱貨運(yùn))和 LCL (拼箱貨運(yùn))解決方案--是中國和歐洲之間運(yùn)輸貨物的一種環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的方式。鐵路運(yùn)輸比空運(yùn)經(jīng)濟(jì)，又比海運(yùn)快捷：如果一艘貨船需要40天以上的時間從一個港口到另一個港口，那么一列火車則只需14到16天的時間即可從一個車站到另一個車站。陳永泉還提到：“絲綢之路沿線的鐵路運(yùn)輸是通往中歐和東歐的理想解決方案，無需通過港口。對于遠(yuǎn)離中國港口的客戶來說，這也是一個理想的選擇。例如，烏魯木齊距離最近的中國海港有4000公里--相當(dāng)于中國至歐洲鐵路里程的三分之一。”

吉布達(dá)偉士，擁有500多年歷史，是世界上歷史悠久的物流公司，提供眾多由中國各地始發(fā)的鐵路運(yùn)線，如：鄭州、哈爾濱、武漢、義烏、重慶、成都和其他許多城市。最終，它們都匯入三處跨境要道：滿洲里、二連浩特市和阿拉山口--絲綢之路的必經(jīng)之處。中國重要的交通樞紐是鄭州。“鄭州不僅是中國鐵路系統(tǒng)的主要樞紐，河南省的省會城市，它也是位于中國中心位置的城市，為全國各地提供便捷的道路連接。這些幾乎每天都會從鄭州始發(fā)的鐵路運(yùn)線對于吉布達(dá)偉士的顧客來說是非常重要的。”陳說道。

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