沈陽2009年11月6日電 /美通社亞洲/ -- 一個原本是建筑鋁型材的生產(chǎn)商，在產(chǎn)品供不應求的時候，放棄既得利潤，用5年多時間毅然向研發(fā)及生產(chǎn)工業(yè)鋁型材轉(zhuǎn)型，在業(yè)界脫穎而出；一個名不見經(jīng)傳的家族企業(yè)，今年年中在香港逆市啟動自金融危機以來全球較大 IPO，募資上百億港元而名聲大噪。

正是借助于這兩次艱難而又華麗的“轉(zhuǎn)身”，16年間，遼寧忠旺集團有限公司從一個地方小企業(yè)一躍發(fā)展成為年營業(yè)額近200億元的大型制造企業(yè)集團，成為亞洲第一、世界第三的工業(yè)鋁型材生產(chǎn)企業(yè)，忠旺集團的創(chuàng)始人劉忠田也一度成為中國首富。

有所為有所不為，搶占鋁型材制造業(yè)的制高點

10月底，寒冷的天氣掩蓋不住忠旺集團生產(chǎn)基地車間里火熱的氣氛，大型擠壓機的轟鳴聲24小時不斷，成品車間外排著長長的集裝箱車隊等待裝車，生產(chǎn)出來的工業(yè)鋁型材以較快的速度裝車運向世界各地。

“忠旺產(chǎn)品供不應求應歸功于6年前成功的產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。”中國忠旺控股有限公司執(zhí)行董事、副總裁路長青說，“忠旺集團用5年多時間從生產(chǎn)建筑鋁型材轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工業(yè)鋁型材。”

6年前，中國建筑市場一派紅火，忠旺集團已經(jīng)躋身國內(nèi)三大鋁型材生產(chǎn)商之列，忠旺的建筑鋁型材得到業(yè)界認可，但在2002年年底，董事長劉忠田卻提出產(chǎn)品要向應用于交通運輸領域的工業(yè)鋁型材轉(zhuǎn)型。

在劉忠田的堅持下，從2003年開始，忠旺先后投入20多億元資金，用于興建新廠房和訂購大型擠壓機。其中，125MN 雙動鋁擠壓機則是全球目前較大型的油壓擠壓機，也是全球先進的擠壓機之一，其對應的鋁型材產(chǎn)品目標市場直指整個陸、海、空交通運輸領域，而此前，國內(nèi)市場這類配件基本依賴進口。

漫長的轉(zhuǎn)型過程讓忠旺人飽受煎熬，但是如果沒有這次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，今天的忠旺也許跟其他國內(nèi)600多家建筑鋁型材制造商一樣，正在日益攤薄的利潤率和過剩的產(chǎn)能之間苦苦掙扎。

工業(yè)鋁型材與建筑鋁型材產(chǎn)品要求明顯不同，每一單的合金配比與形狀大小各有區(qū)別，生產(chǎn)者必須具備領先的研發(fā)能力，為此忠旺在轉(zhuǎn)型之初一度引進了6名境外行業(yè)專家加盟公司，并組建了目前擁有253名研發(fā)人員的同行業(yè)較大的研發(fā)中心。2008年，經(jīng)過4年半訂制、安裝、調(diào)試后，全球較大的 125MN 油壓雙動擠壓機正式啟用，忠旺在大截面工業(yè)鋁型材產(chǎn)品方面位居全球前列。很快，中國北車集團長春客車廠及南車集團等都成了忠旺的重要客戶。忠旺的工業(yè)鋁型材產(chǎn)品年收入一舉從2006年的16億元躍升至2008年的62億元，公司工業(yè)鋁型材銷售收入實現(xiàn)同比大幅增長53％，而公司凈利潤同比增長高達72％。

逆市啟動全球較大 IPO，家族企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣姽?

2009年，忠旺集團以其鋁型材業(yè)務謀求境外上市。今年5月8日，中國忠旺控股有限公司成功登陸香港聯(lián)交所，成為去年9月至今全球資本市場較大的 IPO，也成為在全球經(jīng)濟一片蕭條與衰退中鼓舞信心的一單 IPO。

"在全球資本市場 IPO 近乎停頓的背景下，忠旺啟動大規(guī)模 IPO 對當時恢復全球投資者信心具有重要的歷史意義，當時全球的金融機構(gòu)及投資者都在密切關(guān)注忠旺的上市到底能否成功。"從事資本運營多年的路長青回憶起忠旺上市路演的艱難情景仍唏噓不已，"但是，當時要說服投資者拿錢出來，真是一件很不容易的事，投資者對于當時的市場仍處在觀望階段。"

忠旺路演團隊在香港、新加坡、倫敦、波士頓、紐約大約進行了10天的路演，基本上每天至少10場投資者見面會。最后，忠旺還是在歐美受到了機構(gòu)投資者的熱烈追捧，忠旺成功融資98億港元。上市的成功使忠旺從家族式企業(yè)變身成為公眾企業(yè)，現(xiàn)在的忠旺與幾年前的忠旺相比，已經(jīng)是一個全新的企業(yè)，管理、財務、銷售等各方面體系的健全與完善可以保證忠旺在未來可持續(xù)發(fā)展。

“后上市”時代，忠旺能否再續(xù)增長神話？

忠旺 IPO 成功后，也曾有業(yè)內(nèi)人士猜測，忠旺將會收購上游鋁錠生產(chǎn)企業(yè)，甚至礦山等最上游的產(chǎn)業(yè)，但是路長青卻否定了這種說法。

“表面上看，收購上游企業(yè)似乎會降低成本，但是，有色金屬上游產(chǎn)業(yè)非常特殊，市場周期性明顯，它的價格變化快、起伏大，如果不能有效地轉(zhuǎn)移成本，一旦收購將會加大企業(yè)風險。忠旺采取的是當期鋁錠價格加加工費的定價方式，鋁錠價格隨行就市，忠旺賺的是加工費，再加上公司的產(chǎn)品是各個不同的客戶訂制，這種定價方式就能夠有效地轉(zhuǎn)移上游鋁錠價格變化的壓力。”路長青說。

路長青也透露，在產(chǎn)業(yè)鏈延伸上，忠旺對下游工業(yè)鋁型材深加工行業(yè)更感興趣。目前，忠旺主要的工業(yè)鋁型材訂單來自鐵路貨車和客車、城市軌道交通、汽車、船舶及航空、電力等領域，由于忠旺沒有深加工能力，客戶購買忠旺鋁型材后，委托別的生產(chǎn)商進行深加工，忠旺錯失了一部分下游的高附加值利潤。

不過，這種尷尬將很快改變，目前，忠旺正在利用資本市場所募集資金建設新的深加工廠區(qū)，設備已經(jīng)定制完畢，預計2011年投產(chǎn)，下游客戶需要的最終產(chǎn)品都可以在這里生產(chǎn)。

此外，到2015年，忠旺集團將新上馬20多條生產(chǎn)線，擠壓機噸位從9000噸一直到2萬噸以上，其中多臺設備都是全球首臺，隨著這些設備的陸續(xù)建成投產(chǎn)，屆時忠旺在全球工業(yè)鋁型材領域?qū)⑹且粋€真正的全球首屈一指的航母級企業(yè)。