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以色列特拉維夫2019年9月24日 /美通社/ -- 旨在量化自動(dòng)駕駛汽車(AV)安全性的以色列初創(chuàng)公司Foretellix今天宣布，該公司已經(jīng)向先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈開放可衡量的場(chǎng)景描述語言(M-SDL)并向自動(dòng)化及測(cè)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ASAM)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)貢獻(xiàn)這種語言理念。針對(duì)當(dāng)前用于核實(shí)與驗(yàn)證車輛安全的格式、語言、方法和指標(biāo)缺點(diǎn)，M-SDL是首個(gè)能夠解決這些問題的開放型語言。
Foretellix還公布了M-SDL合作伙伴計(jì)劃，為M-SDL的業(yè)內(nèi)反饋和改進(jìn)提供了機(jī)制。M-SDL合作伙伴計(jì)劃包括AVL List GmbH、沃爾沃集團(tuán)、Unity Technologies、Horiba Mira Ltd、TÜV SÜD、Automotive Artificial Intelligence (AAI) GmbH、Metamoto Inc、Vector Zero Inc、布里斯托大學(xué)Trustworthy Systems Lab以及佛羅里達(dá)理工大學(xué)Advanced Mobility Institute等成員。
正如許多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，基于模擬和道路測(cè)試的里程數(shù)、接管數(shù)量，以及/或傳統(tǒng)測(cè)試覆蓋率的安全方法和指標(biāo)是不充分的、不可擴(kuò)展的，并且不容易共享或再次使用。
此外，由于自動(dòng)駕駛汽車和交通的不可控行為，開發(fā)人員無法確定他們的測(cè)試是否真正規(guī)劃了所需的場(chǎng)景或按預(yù)期評(píng)估測(cè)試覆蓋率。最后，這些技術(shù)都沒有提供足夠的機(jī)制來識(shí)別以前未知的高危場(chǎng)景，也沒有聚合所有虛擬和物理測(cè)試平臺(tái)的覆蓋率指標(biāo)。
通過開放和貢獻(xiàn)M-SDL，工具廠商、供應(yīng)商和開發(fā)人員將能夠1)使用常見的、人類可讀的高級(jí)語言來簡(jiǎn)化場(chǎng)景的捕獲、再次使用和共享，2)輕松指定任何場(chǎng)景和運(yùn)行條件的結(jié)合，確定以前未知的高危情況，以及3）監(jiān)視和測(cè)量自主功能的覆蓋率，這對(duì)于證明自動(dòng)駕駛汽車無關(guān)于測(cè)試及測(cè)試平臺(tái)的安全性至關(guān)重要。
Foretellix首席執(zhí)行官Ziv Binyamini表示：“實(shí)現(xiàn)可量化的自動(dòng)駕駛汽車安全性的能力仍然受限于標(biāo)準(zhǔn)、方法和指標(biāo)的缺乏，導(dǎo)致再使用和共享困難，并且不充分，以及/或無法升級(jí)。我們相信一個(gè)開放的生態(tài)體系和開放型標(biāo)準(zhǔn)有助于ASAM創(chuàng)建開放式語言標(biāo)準(zhǔn)。”
可用性
M-SDL規(guī)格的0.9版本、M-SDL概述和M-SDL合作伙伴計(jì)劃申請(qǐng)，請(qǐng)參見foretellix.com/open-language。Foretellix還為ASAM貢獻(xiàn)了M-SDL理念，旨在積極幫助制定下一代OpenSCENARIO標(biāo)準(zhǔn)。
