上海2020年3月26日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日發(fā)布2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究^SM（NVIS）。研究顯示，隨著中國(guó)消費(fèi)者選車(chē)階段光顧經(jīng)銷(xiāo)店的次數(shù)減少，決策過(guò)程加速，品牌影響力以及品牌與消費(fèi)者的早期互動(dòng)顯得更加關(guān)鍵。

中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究已經(jīng)進(jìn)入第十二個(gè)年頭。該研究重點(diǎn)考察了意向購(gòu)車(chē)者對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知和態(tài)度、具體考慮購(gòu)買(mǎi)的品牌和車(chē)型、購(gòu)車(chē)考慮因素、信息來(lái)源，以及他們對(duì)新技術(shù)的感興趣程度等。意向購(gòu)車(chē)者是指計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。

研究發(fā)現(xiàn)，意向購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)決策逐步前移，決策過(guò)程加快。2020年，意向購(gòu)車(chē)者去過(guò)1.65個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)店， 比2019年的1.79個(gè)減少8%。此外，意向購(gòu)車(chē)者平均光顧的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量從2019年的3.5家下降至2020年的2.9家，降幅達(dá)17%。

J.D. Power 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿意度研究（SSI）也顯示，面對(duì)市場(chǎng)上數(shù)量龐大的可選車(chē)型，消費(fèi)者正由直接聚焦車(chē)型逐漸轉(zhuǎn)向先聚焦品牌而后再確定車(chē)型。在選購(gòu)初期就已鎖定意向購(gòu)買(mǎi)品牌的消費(fèi)者逐年上升，從2016年的10%上升到2019年的18%。

J.D. Power中國(guó)區(qū)聯(lián)合研究總經(jīng)理王慶華表示：“消費(fèi)者選購(gòu)階段進(jìn)店次數(shù)的減少以及先明確品牌再確定車(chē)型的順序，凸顯出品牌影響力的對(duì)購(gòu)車(chē)決策的影響力。汽車(chē)品牌應(yīng)力爭(zhēng)在消費(fèi)者選車(chē)的早期階段就占據(jù)消費(fèi)者的大腦份額。同時(shí)，受現(xiàn)階段新冠肺炎疫情影響，潛客入店看車(chē)的次數(shù)可能進(jìn)一步減少，品牌更多依賴(lài)直播賣(mài)車(chē)等數(shù)字化零售方式與潛客互動(dòng)，這也要求品牌和經(jīng)銷(xiāo)商珍惜每一次與客戶直接接觸的機(jī)會(huì)，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)推動(dòng)潛在消費(fèi)者做出購(gòu)買(mǎi)決策。”

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 車(chē)輛配置對(duì)購(gòu)買(mǎi)選擇的影響力逐年遞增：因?yàn)榕渲枚x擇意向車(chē)型的潛在購(gòu)車(chē)者比例從2016年的17%上升至2020年的43%。根據(jù)潛在購(gòu)車(chē)者的需求高低，可將車(chē)輛配置分為三類(lèi)：以導(dǎo)航和全息影像為代表的高需求配置，以盲區(qū)監(jiān)測(cè)/車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航為代表的有助于形成差異化營(yíng)銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)配置，以及搭載于高端車(chē)型和車(chē)系的體驗(yàn)類(lèi)配置。
• 潛在車(chē)主對(duì)安全類(lèi)配置需求顯著上升：意向購(gòu)車(chē)者對(duì)安全系統(tǒng)（如主動(dòng)剎車(chē)、夜視系統(tǒng)、360度全息影像等）的裝配需求較去年明顯上升（+10%），高于輔助駕駛功能、多媒體配置和使用/體驗(yàn)功能。
• 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算連續(xù)兩年下降：意向購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算從2018年的24.4萬(wàn)降至今年的20.1萬(wàn)元，降幅高達(dá)18%。
• 新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿連續(xù)五年上升，購(gòu)買(mǎi)顧慮依然存在：消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿超過(guò)小型車(chē)、MPV和豪華轎車(chē)躍居傾向于購(gòu)買(mǎi)的第三種車(chē)型，僅次于SUV和中型車(chē)。“續(xù)航里程不足”（25%）和“電池技術(shù)不夠成熟”（21%）仍是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的主要顧慮。
• 自主品牌的意向車(chē)主較少考慮其他品牌：主流國(guó)際品牌意向購(gòu)買(mǎi)率普遍較高，但其潛在購(gòu)車(chē)者大多會(huì)同時(shí)考慮其他品牌。自主品牌意向購(gòu)買(mǎi)率雖低于主流國(guó)際品牌，但其潛客對(duì)其他品牌有較強(qiáng)排他性，品牌忠誠(chéng)度更高。

研究排名

這項(xiàng)研究還包括品牌影響力得分（BIS），品牌影響力得分（1,000分制）是基于品牌認(rèn)知度、品牌熟悉度和品牌喜好度的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)。

豪華車(chē)品牌中，寶馬（691分）品牌影響力得分最高，梅賽德斯-奔馳（669分）和奧迪（664分）排名第二和第三。主流車(chē)品牌中，一汽-大眾（682分）品牌影響力得分最高，其次是上汽大眾（678分）和一汽豐田（675分）。

2020年中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）基于11,881位意向購(gòu)車(chē)者的反饋，一共涵蓋66個(gè)品牌。此次研究的數(shù)據(jù)收集工作于2019年12月至2020年1月通過(guò)在線調(diào)查方式進(jìn)行。研究的數(shù)據(jù)收集工作于新冠肺炎疫情大范圍爆發(fā)前進(jìn)行，所以不反映疫情對(duì)購(gòu)車(chē)意向的直接影響。了解更多2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究信息，請(qǐng)點(diǎn)擊：

https://china.jdpower.com/zh-hans/resource/china-new-vehicle-intender-study-nvis-ch

了解J.D. Power 2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）詳細(xì)內(nèi)容及購(gòu)買(mǎi)完整版數(shù)據(jù)，請(qǐng)聯(lián)系：[email protected]

J.D. Power 2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究 (NVIS) 品牌影響力得分（BIS）排名 -- 豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

J.D. Power 2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究 (NVIS) 品牌影響力得分（BIS）排名 -- 主流車(chē)細(xì)分市場(chǎng)