博格華納的二級可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)有助于推動2.2升柴油發(fā)動機(jī)的梅賽德斯 S250CDI 駕駛性能及燃料消耗

美國密歇根奧本希爾斯2012年2月20日電 /美通社亞洲/ -- 在梅賽德斯 S 系列歷史上，博格華納獲獎(jiǎng)的二級可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)為首個(gè)四缸引擎改善燃料效率并降低排放的同時(shí)提升駕駛性能。2.2升柴油發(fā)動機(jī)的梅賽德斯 S250CDI 是奢華系列中首輛百公里耗能不足6公升燃料的汽車。

博格華納渦輪增壓機(jī)系統(tǒng)客車產(chǎn)品部總裁兼總經(jīng)理 Frederic Lissalde 說：“博格華納高效的渦輪增壓技術(shù)滿足駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的較高要求。我們非常高興能與梅賽德斯-奔馳合作，在不影響駕駛性能的前提下為奢華系列中強(qiáng)大的精簡柴油機(jī)引擎設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)。”

為了開發(fā)以低扭矩、響應(yīng)性、高輸出扭矩和低排放為特征的先進(jìn)引擎，梅賽德斯-奔馳為其新的四缸柴油驅(qū)動引擎配備博格華納的二級可調(diào)渦輪增壓系統(tǒng)。這套精簡的 R2S 系統(tǒng)包含一個(gè)小型的 KP39 高壓廢氣渦輪增壓器和一個(gè)大型 K04 低壓廢氣渦輪增壓器。高壓渦輪增壓器首先由廢氣驅(qū)動，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)高達(dá)215,000次。博格華納工程師在高壓渦輪鑄件中插入一條支路，使渦輪機(jī)受到引擎速度的控制并在具有卓越扭矩特點(diǎn)的整個(gè)引擎速度范圍內(nèi)產(chǎn)生較佳驅(qū)動壓力。R2S 渦輪增壓技術(shù)滿足先進(jìn)的引擎觀念的要求，在顯著降低 NOX 排放的同時(shí)甚至是在滿負(fù)荷條件下都能達(dá)到較大的廢氣再循環(huán)速度。

除仍能提供較佳的動力學(xué)外，該引擎為 S250CDI 僅1600轉(zhuǎn)/分提供較大轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)每百公里（41mpg）僅5.7升的柴油消耗速率。這等于149克/公里（240克/英里）的 CO2 排放量。

關(guān)于博格華納

博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)工程領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com.