上海2012年4月27日電 /美通社亞洲/ -- 據(jù)航運研究機構(gòu)德魯里(Drewry)預(yù)測，2011年全球集裝箱船公司總體虧損預(yù)計將達到52億美元。2012年，行業(yè)需要思考如何扭轉(zhuǎn)局面，而新一輪混亂的并購浪潮也可能卷土重來。UBM Global Trade舉辦的第二屆JOC全球集裝箱航運峰會(上海)將于6月4-5號在上海虹口喜來登三至大酒店舉行，業(yè)界領(lǐng)袖將齊聚一堂，共同探討熱點話題并預(yù)測未來趨勢。
丹麥海事咨詢公司SeaIntel的Lars Jensen先生是本次峰會的演講嘉賓，他相信運費已經(jīng)見底，雖然回升的空間不大，但是最壞的情況已經(jīng)過去。而另一種觀點則認為，航運巨頭們?yōu)榱嗽黾邮袌稣加新剩瑢堰@場價格戰(zhàn)進行到底，以期將規(guī)模較小的船公司驅(qū)逐出亞歐等航線。
來自巴拿馬運河管理局、花旗銀行、馬士基北亞區(qū)及德魯里咨詢的演講嘉賓們將共同探討關(guān)于巴拿馬運河擴張、船公司結(jié)盟以及空前的遠東北歐航線的低運價水平等問題。會議的討論環(huán)節(jié)也將聚焦中國政府的體制改革如何影響內(nèi)陸運輸和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，以及在內(nèi)陸水道的建設(shè)和發(fā)展方面，中國如何向歐洲借鑒經(jīng)驗。
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