9月18日，在德國舉行的柏林國際軌道交通技術(shù)展（InnoTrans 2018）上，中國中車正式發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。相較傳統(tǒng)地鐵，CETROVO最大的特點(diǎn)是更輕、更節(jié)能。因?yàn)槠滠圀w、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等主承載結(jié)構(gòu)上均使用了“輕量化之王”-- 碳纖維復(fù)合材料。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。

CETROVO具有“靈活編組”功能，列車以2節(jié)為最小的編組單元，能夠根據(jù)運(yùn)營需求實(shí)現(xiàn)“2+N”節(jié)靈活編組，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，并且完成“變身”只需不到5分鐘。這種“靈活編組”有利于應(yīng)對乘客的潮汐變化，節(jié)約能源消耗。CETROVO采用先進(jìn)的減振降噪技術(shù)。列車行駛途中，當(dāng)車廂產(chǎn)生振動時，能夠立刻探測到，并對減振系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，始終處于最佳狀態(tài)。  

中國中車總裁孫永才說，碳纖維地鐵車輛突破了輕量化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自動駕駛、智能運(yùn)維與智慧服務(wù)，這將有力推動軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)“材質(zhì)革命”和“技術(shù)升級”。孫永才表示，在持續(xù)創(chuàng)新的道路上，中國中車還會在時速600公里高速磁懸浮列車、高速動車組、地鐵等產(chǎn)品上，進(jìn)一步深化碳纖維材料的研究驗(yàn)證和工程化應(yīng)用。（美通社,2018年9月19日德國柏林）