瑞典林雪平2012年10月15日電 /美通社/ -- TNS Sifo 最近在瑞典發(fā)布的一項(xiàng)胎壓報(bào)告稱，只有少數(shù)人會根據(jù)汽車使用說明書經(jīng)常檢查胎壓。大多數(shù)人不會去注意油耗增多，二氧化碳排放增加和車胎磨損加劇，以及車控性能下降，更不會有時花幾分鐘時間伸手去檢查并弄得一手油污。那如何去提醒駕車者將胎壓保持在一定水平？權(quán)威機(jī)構(gòu)相信并且該研究也加以確認(rèn)，唯一的方法就是強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS)。美國最先執(zhí)行這項(xiàng)措施，歐盟 (EU) 最近也開始采用；下月新款車型將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。韓國和俄羅斯等國家也紛紛效仿，而中國決定將在不久后采用。但是汽車新增功能就意味著所包含的成本有所上升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)再次面臨危機(jī)，汽車制造商都不愿意使其汽車產(chǎn)品價格更高。據(jù)該研究稱，車主對此態(tài)度明顯：拒不接受購置新車，也不認(rèn)同維護(hù)費(fèi)用。未來的辦法是尋求輕松適用于日常生活的低成本且無維修費(fèi)用的解決方案。

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當(dāng)前市場上有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：一種是帶有傳感器的直接測壓 (dTPMS) 系統(tǒng)，還有一種是像 NIRA 提供的 TPI（胎壓檢測器）這種無傳感器的間接測壓 (iTPMS) 單一軟件系統(tǒng)。這些產(chǎn)品更加便宜，但是效果如何呢？

南德意志集團(tuán) (TUV SUD) 在同行產(chǎn)品中兩次對 NIRA 的 TPI 進(jìn)行測試。測試結(jié)果非常明顯，間接測壓不僅符合相關(guān)法律要求，還可以提示之前被視為不可能的車胎壽命和性能情況。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)雖然有效，但也有缺陷。如果警示值設(shè)置過于嚴(yán)格，駕車者將不會及時采取措施。TNS Sifo 的這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，作為當(dāng)前歐盟的限定和全球最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，胎壓減少20%的警示被駕車者都視為提醒過早。如果胎壓減少15%，就發(fā)出警示，超過半數(shù)的駕車者將認(rèn)為是提醒過早，并且下次不會注意。

胎壓警告一直是不好的消息，駕車者將為此付出代價，因?yàn)檫@既不會使輪胎更受歡迎，也不會提高其性能。

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